據(jù)臺灣工商時報報道，自動駕駛及電動車等市場持續(xù)引領車用電子市場大幅成長，聯(lián)發(fā)科在車用市場布局終于傳出戰(zhàn)果。

聯(lián)發(fā)科車用 5G 數(shù)據(jù)芯片已經(jīng)成功打入歐洲、亞洲汽車品牌供應鏈，從今年下半年 將開始逐步量產(chǎn)出貨，預計明年出貨動能有望更加顯著。

雖然目前占營收比重相當有限，但顯示聯(lián)發(fā)科產(chǎn)品已經(jīng)成功在前裝車用零組件供應鏈打開市場，后續(xù)有望攻入自動駕駛市場，逐步擴大業(yè)績動能。

法人指出，聯(lián)發(fā)科目前先行以 5G 數(shù)據(jù)芯片整合車聯(lián)網(wǎng)及車用通訊娛樂系統(tǒng)等車用產(chǎn)品線，將在下半年開始逐步量產(chǎn)出貨。

聯(lián)發(fā)科在車用產(chǎn)品線耕耘至少已經(jīng)有五年左右的時間，并已取得亞洲及歐洲等至少各一家車廠訂單，作為聯(lián)發(fā)科進軍車用市場的灘頭堡。供應鏈預期，目前聯(lián)發(fā)科已經(jīng)開始與更多全球一線車廠及車用零組件大廠合作，不論是汽車業(yè)界及聯(lián)發(fā)科等都不會讓高通在車用芯片領域獨占。

IT之家了解到，報道稱，聯(lián)發(fā)科在今年年中就透露，5G 芯片已經(jīng)成功打入車用供應鏈，通過整合成車聯(lián)網(wǎng)芯片模式出貨，主要以 Sub-6 頻段為主要出貨產(chǎn)品，后續(xù)有望以毫米波（mmWave）頻段的 5G 產(chǎn)品線出貨，且除了 5G 芯片之外，4G 芯片也將鎖定主流汽車市場，后續(xù)出貨動能有望逐步成長。

法人指出，聯(lián)發(fā)科車用產(chǎn)品線及特殊應用芯片（ASIC）目前占營收比重合計僅不到 5％，在車用產(chǎn)品開始放量出貨后，有機會成長個位數(shù)百分比，雖然占營收比重仍不顯著，但未來若有望以自駕技術攻入車廠，屆時營收將有機會快速拉升。

聯(lián)發(fā)科近期股價表現(xiàn)受大盤沖擊及近期消費性需求低迷影響，24 日股價下跌 1.86％至 580 新臺幣，跌破近期低點，且已經(jīng)回落 2020 年 9 月位階，三大法人一共賣超 593 張，連續(xù)四個交易日賣超。

IT之家了解到，報道稱，聯(lián)發(fā)科在今年年中就透露，5G 芯片已經(jīng)成功打入車用供應鏈，通過整合成車聯(lián)網(wǎng)芯片模式出貨，主要以 Sub-6 頻段為主要出貨產(chǎn)品，后續(xù)有望以毫米波（mmWave）頻段的 5G 產(chǎn)品線出貨，且除了 5G 芯片之外，4G 芯片也將鎖定主流汽車市場，后續(xù)出貨動能有望逐步成長。

法人指出，聯(lián)發(fā)科車用產(chǎn)品線及特殊應用芯片（ASIC）目前占營收比重合計僅不到 5％，在車用產(chǎn)品開始放量出貨后，有機會成長個位數(shù)百分比，雖然占營收比重仍不顯著，但未來若有望以自駕技術攻入車廠，屆時營收將有機會快速拉升。

聯(lián)發(fā)科近期股價表現(xiàn)受大盤沖擊及近期消費性需求低迷影響，24 日股價下跌 1.86％至 580 新臺幣，跌破近期低點，且已經(jīng)回落 2020 年 9 月位階，三大法人一共賣超 593 張，連續(xù)四個交易日賣超。