來(lái)源：搜狐科技 作者：張雅婷

汽車領(lǐng)域迎來(lái) “鯰魚(yú)”

       徐直軍曾表示，中國(guó)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車行業(yè)將成為 16 萬(wàn)億產(chǎn)值的市場(chǎng)。根據(jù) IDC 數(shù)據(jù)，這是 2019 年中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)的近 20 倍。

       預(yù)料到巨大的市場(chǎng)空間，華為自 7 年前便成立 “車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部”試水，但其正式入局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)是在去年成立智能汽車解決方案 BU，戰(zhàn)略地位進(jìn)一步提高，與其他事業(yè)群同屬一級(jí)部門，隸屬于 ICT 管理委員會(huì)管理。

       自此，華為對(duì)汽車行業(yè)的滲透逐漸加深。今年 5 月，比亞迪發(fā)布的 “漢”成為首款搭載 HiCar 技術(shù)的車型，華為還公布了其 5G 汽車生態(tài)圈的首批 18 家企業(yè)。

       在 10 月的 Mate40 發(fā)布會(huì)上，華為正式發(fā)布智能汽車解決方案品牌 HI，并表示支持車機(jī)手機(jī)互聯(lián)的 HiCar 已適配超過(guò) 150 款車型，明年計(jì)劃預(yù)裝超過(guò) 500 萬(wàn)臺(tái)。

       據(jù)了解，HI 智能汽車解決方案包括 1 個(gè)計(jì)算與通信架構(gòu)和 5 大智能系統(tǒng)，（智能駕駛，智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云），以及激光雷達(dá)、AR-HUD 等 30 多個(gè)智能化部件。

       該解決方案與華為自身不造整車、做增量部件供應(yīng)商的定位不謀而合，為車企提供了三大計(jì)算平臺(tái)，（智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、智能座艙計(jì)算平臺(tái)和智能車控計(jì)算平臺(tái)），以及三大操作系統(tǒng) AOS（智能駕駛操作系統(tǒng)）、HOS（智能座艙操作系統(tǒng)）和 VOS（智能車控操作系統(tǒng)）。

       對(duì)于華為在汽車領(lǐng)域的動(dòng)作，某廠商智能座艙技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴搜狐科技，“華為的優(yōu)勢(shì)是人和錢，最早做手機(jī)業(yè)務(wù)的時(shí)候也算新入局者，后來(lái)也發(fā)展得很好?！?

        面對(duì) 16 萬(wàn)億產(chǎn)值的大蛋糕，華為車 BU 能否在余承東的帶領(lǐng)下成為華為營(yíng)收增長(zhǎng)的新引擎？又能否 “復(fù)刻”在手機(jī)領(lǐng)域創(chuàng)造的神話？答案或許仍需要時(shí)間的 “打磨”，畢竟徐直軍前不久說(shuō)過(guò)，智能汽車解決方案 BU 短期內(nèi)不考慮盈利。

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